Área de Estudios Urbanos. Escuela de Arquitectura "Carlos Raúl Villanueva". Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad Central de Venezuela.

DOCENTE: Hilda Torres Mier y Terán. Urbanista (Universidad Simón Bolívar, 1987). Profesora - Investigadora (Asociado) del Sector de Estudios Urbanos desde 1992, Escuela de Arquitectura "Carlos Raúl Villanueva", Facultad de Arquitectura y Urbanismo - FAU, Universidad Central de Venezuela - UCV. Especialista en Administración de Empresas, mención Gerencia de Proyectos (Universidad Simón Bolívar, 1990), Mg. Sc. en Planificación Urbana, mención Estructura y Economía Urbana (Instituto de Urbanismo, FAU, UCV, 2004). PhD - Doctora en Urbanismo (Instituto de Urbanismo, FAU. UCV, 2013).

lunes, 10 de diciembre de 2018

PLANIFICACIÓN URBANA Y TRANSPORTE.

"La planificación del espacio y el transporte están estrechamente vinculados. El modelo espacial
de una ciudad es facilitado por el transporte, y es el desarrollo de las redes de transporte lo que moldea las ciudades a largo plazo. La inversión en transporte tendrá un mayor impacto si se vincula a la ordenación del territorio desde un principio. Por ejemplo, las estaciones intermodales son puntos focales para el desarrollo inmobiliario y la actividad económica; aumentan la demanda de transporte público y reducen el consumo de suelo. La localización de personas cerca de los nodos de transporte es una buena decisión de planificación y, de igual forma, es bueno ubicar a las personas cerca de las actividades. Ambas decisiones tienen un impacto positivo en el transporte urbano. Una masa crítica de usuarios (por ejemplo, por encima de 50 p/ha) es de vital importancia para lograr economías de escala para los servicios de transporte público. Las políticas de suelos de uso mixto pueden reducir la distancia entre las zonas residenciales y de trabajo lo cual reduce la dependencia del automóvil y la demanda de desplazamiento en general" (
Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos" (ONU-Habitat)PLANEAMIENTO URBANO PARA AUTORIDADES LOCALES.1ª Edición. 2014, Nairobi GPO KENYA, pp. 48).
 

miércoles, 21 de noviembre de 2018

TRENES DE ALTA VELOCIDAD. CHINA.

Por qué China es tan buena en la construcción de trenes TRENES CHINOS.

China viene desarrollando un enorme sistema de trenes de alta velocidad  con enormes éxitos de eficiencia, en apenas los 10 años posteriores a los Juegos Olímpicos con sede en esa nación, realizados en el año 2008. Los trenes comunican distantes ciudades en una cuarta parte del tiempo del que en desarrollan los sistemas en Europa o Norteamérica para iguales distancias, y la red tiene las mismas dimensiones las del resto del mundo, todas combinadas, más de 26.000 kilómetros. 

La razón de este gran desarrollo se encuentra en los menores costos de producción asociados, gracias a los adelantos tecnológicos en la materia, la mayor eficiencia del transporte masivo en tren, en relación con el transporte aéreo local, dada la alta congestión de la rutas del aire en el país, a la alta rentabilidad social de los proyectos, que en mayoría, recuperan costos y generan beneficios sociales con base en la alta demanda de utilización (asociada a su vez a las numerosa población usuaria y los viajes de commuting entre megalópolis múltiples), y sobre tiene fundamento en la determinada voluntad política de invertir en estos programas, en parte con fines de control territorial (aún en rutas de menor rentabilidad social con trayectos por territorios no poblados), y con objetivos de integración entre las distantes regiones.

El video ilustra este desempeño.
https://youtu.be/0JDoll8OEFE 

jueves, 15 de noviembre de 2018

CANBERRA, AUSTRALIA.


1 January 1901: Commonwealth of Australia is declared. Section 125 of the new Australian Constitution states that the Seat of Government will 'be in the State of New South Wales, and be distant not less than one hundred miles from Sydney'.

Planned by Walter Burley Griffin and his partner and wife Marion Mahony Griffin (who won a competition). The plans reflected the two main strands of planning popular in the early 1900’s, the immutability of the City Beautiful movement and capturing the landscape and social engineering of the Garden City movement.
Specific reference to the Garden City principles could be seen in the separation of industrial, residential and civic areas by using green areas to create divisions. During its construction Canberra received criticism from many sources, including Garden City advocates, who felt it was ‘disjointed’ and lacked greenbelt space to provide definition.Through the 1960s and 1970s there was little emphasis on the Garden City principles and this led to narrower streets and loss of many front gardens. This culminated in much more densely built housing the 1990s. However contemporary developments are now being built under what Canberra has described as New Garden City values. http://www.gardencitiesinstitute.com/resources/garden-cities/canberra

martes, 26 de junio de 2018

Bloomberg: En Caracas surge repentinamente un auge de la construcción
Martes 26 de Junio de 2018 10:49

Todavía se puede encontrar un lugar para disfrutar de una buena cena de carne en
Las Mercedes, sector conocido en el pasado por sus discotecas y bares. Ahora
hay, sin embargo, mayoritariamente tiendas cerradas y bloques de apartamentos
inundados de grafitis. Y lo más extraño: andamios, en nuevas construcciones, nada
menos.

Esto parece descabellado en la capital de la inestabilidad económica, Caracas. Pero ahí están en la calle París. Y hay más en la calle Jalisco. Y bloque tras bloque
hay más. Las Mercedes resulta ser el lugar donde algunos de los ciudadanos más ricos de Venezuela, que tienen prohibido sacar dinero del país, lo están invirtiendo.

El magnate Oswaldo Cisneros y el hotelero Salomon Muci están entre los que invierten en los edificios de uso mixto allí, con nombres como Luxor y Tower 302,
que contarán con “tiendas locales exclusivas” y acabados de mármol, como lo anuncian los materiales promocionales. Algunos otros vecindarios también están siendo testigos de pequeños auges en la construcción, pero Las Mercedes es el más concurrido con 73 proyectos en marcha, según la alcaldía.

La pregunta obvia es, ¿quién, al desmoronarse Caracas, alquilará los pulidos espacios comerciales y de oficinas y comprará los lujosos condominios? La respuesta podría ser, al menos a corto plazo, ¿a quién le importa?

“Con problemas de efectivo y los controles de cambio vigentes, los empresarios están sabiamente decidiendo invertir en ladrillo”, dijo Alfred Scheer, jefe del desarrollador inmobiliario Vantage Latin America. Estas inversiones podrían, algún día, incluso dar sus frutos, opina el experto. “Confiamos en que tarde o temprano llegará un cambio político y queremos estar preparados”.

Las elecciones del 20 de mayo, boicoteadas por la oposición y denunciadas por los EE.UU., la UE y otros como injustas, mantuvieron el precario status quo. Nicolás Maduro sigue en la presidencia de un país abrumado por el crimen desenfrenado, la paralizante escasez de productos básicos, el hambre generalizada y la inflación que supera el 20 000%.

Las cuentas bancarias pagan un interés risible o ninguno en absoluto. Para aquellos pocos con bolívares para gastar, no hay muchas opciones y tienen que ver cómo se evapora su valor. Los controles de divisas establecidos por primera vez en 2003 por el régimen del fallecido Hugo Chávez son bastante estrictos, y el mercado negro no es tan grande, entonces es complicado sacar el
dinero.

Muchos venezolanos acaudalados, por supuesto, habían protegido una buena parte de su riqueza desplazándola al exterior antes de que el gobierno tomara medidas enérgicas. Pero todavía tienen intereses comerciales en el país: Cisneros controla el operador inalámbrico Digitel SA, por ejemplo, y Muci es director y propietario de acciones en el Intercontinental Tamanaco Caracas, y continúa acumulando efectivo con el que tienen que lidiar.

Los equipos de construcción están trabajando en Las Mercedes, y en Chacao y en Valle Arriba en Baruta, donde la mayoría de las embajadas tienen sus oficinas diplomáticas y residencias. La Torre Provincial de 40 pisos en la Avenida Francisco de Miranda se está ampliando para agregar otro edificio. Residencias Casa 27 en Campo Alegre son consideradas como un complejo palaciego
que tendrá extraordinarias vistas de los campos de golf del Caracas Country Club y del Ávila.
En una colina que domina la ciudad, ya se encuentran a la venta docenas de unidades en la residencia inacabada Panorama Mirador de Los Campitos; por un apartamento de cuatro dormitorios y cuatro baños piden 1.1 billones de bolívares.

Todos los nuevos edificios de alta gama hacen que algunos caraqueños se rasquen la cabeza. “Esto no tiene sentido para mí”, dijo Freddy Calderón, que trabaja en un estacionamiento de Las Mercedes. “Con la economía en su peor etapa, y con todos los problemas a los que nos enfrentamos los venezolanos, no tiene sentido”.

Para los promotores inmobiliarios de Caracas, sin embargo, esta situación es emocionante, es una señal de que, como lo expresó Aquiles Martini Pietri, el país no va a “hundirse en un agujero profundo”. Él es funcionario de Fedecamaras y ex presidente de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela. “Hay personas que tienen suficiente flujo de efectivo para continuar invirtiendo. Hay personas que todavía creen y están apostando por Venezuela”, manifestó.

Traducción por Víctor Manuel Álvarez Riccio (Texto original publicado en Bloomberg)
Cámara Inmobiliaria Metropolitana
Página Web - 2018/06/20
Fuente: http://cim.org.ve/

EN: http://viviendaenred.net/inicio/index.php/opinion/11958-2018-06-26-14-54-24

Fuente original: https://www.bloomberg.com/news/videos/2018-06-21/construction-boom-emerges-in-caracas-video

sábado, 9 de junio de 2018


WELL-PLANNED CITY

The vision is focused on best practices in design, ecology and culture. The city will have a variety of medium and high-density districts to address the issues of land constraint and population density


BOOST TO NATIONAL ECONOMY

The commitment of the Egyptian Government to shift significant administrative and service functions to the new city will provide a catalyst for creating synergistic job opportunities for the country’s youth.







miércoles, 21 de marzo de 2018

PLAN ESTRATÉGICO PARA LA REVITALIZACION DEL BILBAO METROPOLITANO


Compuesto por cuatro fases (identificación de temas críticos, análisis interno y externo, fijación de metas, objetivos y estrategias, y planes de acción), en marzo de 1992 se aprobó el Plan Estratégico para la revitalización del Bilbao Metropolitano gracias al compromiso y colaboración de instituciones públicas y privadas. Ello supuso el lanzamiento y ejecución de infraestructuras estratégicas cuya materialización en la década de los 90 produjo notables mejoras en movilidad, urbanismo, regeneración del medio ambiente y centralidad cultural.
http://www.bm30.eus/fines-y-objetivos/planificacion-estrategica/plan-estrategico-de-revitalizacion/