TRENES DE ALTA VELOCIDAD. CHINA.

TRENES CHINOS.

China viene desarrollando un enorme sistema de trenes de alta velocidad  con enormes éxitos de eficiencia, en apenas los 10 años posteriores a los Juegos Olímpicos con sede en esa nación, realizados en el año 2008. Los trenes comunican distantes ciudades en una cuarta parte del tiempo del que en desarrollan los sistemas en Europa o Norteamérica para iguales distancias, y la red tiene las mismas dimensiones las del resto del mundo, todas combinadas, más de 26.000 kilómetros. 

La razón de este gran desarrollo se encuentra en los menores costos de producción asociados, gracias a los adelantos tecnológicos en la materia, la mayor eficiencia del transporte masivo en tren, en relación con el transporte aéreo local, dada la alta congestión de la rutas del aire en el país, a la alta rentabilidad social de los proyectos, que en mayoría, recuperan costos y generan beneficios sociales con base en la alta demanda de utilización (asociada a su vez a las numerosa población usuaria y los viajes de commuting entre megalópolis múltiples), y sobre tiene fundamento en la determinada voluntad política de invertir en estos programas, en parte con fines de control territorial (aún en rutas de menor rentabilidad social con trayectos por territorios no poblados), y con objetivos de integración entre las distantes regiones.

El video ilustra este desempeño.
https://youtu.be/0JDoll8OEFE 

CANBERRA, AUSTRALIA.

1 January 1901: Commonwealth of Australia is declared. Section 125 of the new Australian Constitution states that the Seat of Government will 'be in the State of New South Wales, and be distant not less than one hundred miles from Sydney'.

https://www.australiaunwrapped.com/2015/09/06/the-history-of-canberra/

Planned by Walter Burley Griffin and his partner and wife Marion Mahony Griffin (who won a competition). The plans reflected the two main strands of planning popular in the early 1900’s, the immutability of the City Beautiful movement and capturing the landscape and social engineering of the Garden City movement.

Specific reference to the Garden City principles could be seen in the separation of industrial, residential and civic areas by using green areas to create divisions. During its construction Canberra received criticism from many sources, including Garden City advocates, who felt it was ‘disjointed’ and lacked greenbelt space to provide definition.Through the 1960s and 1970s there was little emphasis on the Garden City principles and this led to narrower streets and loss of many front gardens. This culminated in much more densely built housing the 1990s. However contemporary developments are now being built under what Canberra has described as New Garden City values. http://www.gardencitiesinstitute.com/resources/garden-cities/canberra